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產品描述
房車對于我們中國人來說似乎是一個新鮮事物，騰閣房車旅游，中國的房車產業和房車旅游目前還處于起步階段。而旅行房車在美國、歐洲已經是人們休閑旅游甚至生活中的一部分。中外兩者的差異顯而易見，今天小編就來說說房車的中外差異及其原因。房車的保有量差異在歐洲的大部分國家里，個人購買行為占主體，西安房車旅游，且個人購買在數量上要多于租賃，美國的家庭房車擁有率大概是9%—10%。日、韓都曾多次舉辦過國際露營大會，日本2013年房車保有量達到了80500輛，德國年產自行式房車達12000輛，拖掛式20000多輛。而歐洲的消費群體趨勢呈現出微妙的變化，年輕人成為了房車的死忠群體。在美國，每年新房車零售額近100億美元。在近的5年中，新車銷售140多萬輛，美國2013年房車年銷量達到了321127輛，拖掛式房車成為消費主力，而且這個數字還在增加。
帶上帳篷、床、炊具，開著汽車就踏上了旅程。二十世紀20年代，許多房車先驅開始制造車輪上的家。他們在自家的后院里用木頭制作簡單的房屋，然后再把房屋固定到汽車T型的底盤上。房車露營俱樂部的歷史可以追溯到上世紀二三十年代的“罐罐旅行者”。之所以這樣稱呼他們是因為這些房車先驅在美國眾多穿越全國的公路還沒有鋪設時就已經開始了穿越美國大陸的旅行，開著破舊的汽車，不顧一路坎坷泥濘勇敢地上路了。他們常常就在路邊露營，吃的是用汽油爐加熱的罐裝食品，喝的是涼水。到二十世紀三十年代，房車開始利用飛機式的構造，房車旅游銷售，而且已經裝備了床，餐桌椅，而且具備供電供水的功能。隨著房車數量的不斷增加，房車旅游，對設齊全的房車營地的需求也越來越大。第二次世界大戰后，隨著汽車的普及，更多的美國人開始尋求移動的生活，房車業也隨之繁榮起來。到1950年，拖掛型房車已經由原來自制的小型罐裝房發展到30英尺長的豪華別墅。
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市場調查顯示，目前房車營地大多有房車租賃，國產車的單天租賃價格從800元到幾千元不等，如果是進口房車，價格會貴不少，而這些車當中，持C1照可以駕駛的車型占到了90%以上，其他類型的房車需要連司機一起租用。如果想在高峰期租到房車，則需要提前預約。業內專業人士預計，明年房車市場會有10%-15%的增長。未來房車更多會是一種租賃形式的消費。有兩點原因，一是個人購買力有限；二是客戶買了之后使用 率不及私家車，再加上保養、停放等也要支出一部分費用，這使得購買房車的經濟性不高。我個人覺得，以后消費者會向租賃公司租房車使用，這樣只需要支付一部 分租賃費即可，使用后歸還，也不用擔心其他問題。
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